Het sporendriehoek terrein, gezien vanaf de toegangstunnel

Een bezoek van "Hier Past Geen Mast" samen met TNO aan vtsPN in Driebergen heeft uitgewezen dat een mogelijke alternatieve locatie voor de mast de sporendriehoek is. Er zijn andere alternatieven, deze is echter zo voordehandliggend dat de meeste aandacht hier naar toe gegaan is.

Vrijdag 21 November heeft een afvaardiging van "Hier Past Geen Mast" Binnenlandse Zaken bezocht om onze klacht toe te lichten. Tijdens dit gesprek is de sporendriehoek locatie ook inhoudelijk aan de orde geweest.

Namens vtsPN heeft Dhr. van Houwelingen tijdens deze sessie aangegeven dat de sporendriehoek niet bereikbaar is. Hij heeft gezegd dat de doorgang lager dan 4 meter is en de kraan 4.5 meter nodig heeft. Aanpassing van de toegang zou de dienstregeling van de NS platleggen. Er is gezegd dat een medewerker dit tijdens een bezoek aan de locatie vastgesteld heeft.

Dit heeft ons verbaasd. Op Google Earth is immers duidelijk te zien dat ten tijde van de HSL werkzaamheden groot materieel ingezet werd in de sporendriehoek. Dat is allemaal onder het spoor door aangevoerd. Zie de foto hieronder voor een indruk. De ingang is bij de rode cirkel.

De sporendriehoek zoals te zien in Google Earth

Welnu, meten is weten. Contra expertise van "Hier Past Geen Mast" wijst uit dat er een mooie toegangsweg is. De doorgang zelf is 4 meter en enkele centimeters hoog. De weg is breed genoeg voor groot vrachtverkeer. Aan weerszijden van de doorgang is voldoende draaiplek voor groot materieel. Verdiepen van de weg lijkt ons niet nodig, en naar onze mening kunnen de treinen er veilig overheen blijven rijden mocht het toch nodig zijn.

Tunnel naar de sporendriehoek, ruim 4 meter hoog

vtsPN wil binnen enige uren met een 200-tons kraan bij een mast kunnen zijn, in geval van nood. Aan de noodzaak daarvoor kan getwijfeld worden in een regio met zoveel masten. Uitval van deze mast betekent terugval naar de huidige dekking, welke al meer is dan de norm van 95 procent. In elk geval, de locatie moet voor zo'n kraan goed bereikbaar zijn. Een dergelijke kraan heeft een doorrijhoogte van 4 meter nodig. Zie de specificatie hieronder. De sporendriehoek is hier duidelijk voor gemaakt.

Verderop is ook een ingang van 3.6 meter, met een krappe haakse draai. Deze tweede ingang is in zijn huidige toestand niet geschikt voor een 200-tons kraan. We zullen het er op houden dat vtsPN de zaak onvoldoende uitgezocht heeft en slechts bij deze (achteraf)ingang geweest is. Dachten wij eerst een met een onwaarheid te maken te hebben, we kunnen het nu op slordigheid houden. Niet de eerste keer. Zelfs bij de voorbereiding van de hoorzitting nog steeds slordig zijn getuigt van gemakzucht en is geheel in lijn met onze klacht.

Hier nog een kraan ten tijde van de HSL werkzaamheden: